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Le GX Tank 140 prend des mesures à partir de quatre capteurs de niveau de réservoir maximum. Il s'agit d'un accessoire pour notre gamme de produits de surveillance du système GX, dont le Cerbo GX est le modèle le plus couramment utilisé.

La borne de recharge est conçue pour recharger les véhicules hybrides et électriques.

La fonction principale du MIDI-fuse 48V est de protéger le circuit d'alimentation principal et d'éviter les surintensités en cas de court-circuit.

La fonction principale du MEGA-fusible 32V est de protéger le circuit d'alimentation principal et d'éviter les surintensités en cas de court-circuit.

Borne de recharge type 2 pour voitures électriques avec gestion automatique de l'énergie de charge, câble 5m, 6A-32A, 230V monophasé, 7,4kW, triphasé 22kW, connectivité WiFi, application mobile, intérieur/extérieur, protection différentielle (RCM), IP54 , IK10, LEKTRI.CO

Les batteries LiFePO4 sont les batteries lithium-ion les plus sûres du marché. La tension nominale d'une cellule LiFePO4 est de 3,2 V, contre 2 V pour les batteries au plomb, donc une batterie de 12,8 V contient 4 cellules connectées en série et une batterie de 25,6 V contient 8 cellules connectées en série.

Le kit photovoltaïque hors réseau est une solution complète conçue pour fournir une électricité durable et fiable dans les zones reculées. Il est équipé de composants de pointe, soigneusement sélectionnés pour optimiser la production d'énergie et garantir une gestion efficace du système.

Avec des catégories de puissance comprises entre 3,0 et 20,0 kW, le Fronius Symo sans transformateur est l'onduleur triphasé pour toutes les tailles d'installation. Grâce à la conception SuperFlex, Fronius Symo est la solution idéale pour les toits de forme irrégulière ou positionnés différemment.

L'onduleur hybride Fronius GEN24 Plus permet une autonomie énergétique pour l'électricité, le chauffage, le refroidissement et la mobilité électrique à l'aide d'un système de batterie.

MK2.2 et MK3 fournissent une connexion galvaniquement isolée à VE.Bus et traduisent le protocole VE.Bus en "Protocole MK2 / MK3".

Le BMV-702 est un moniteur de batterie de haute précision. La fonction essentielle d'un contrôleur de batterie est de calculer la consommation en ampères-heures et le niveau de charge d'une batterie.

Le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC est un chargeur professionnel adaptatif DC à DC à 3 étapes avec Bluetooth intégré.

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 48/24-5A (120W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 24/12-20A Convertisseur DC-DC isolé (240W) Victron est un appareil idéal pour alimenter des batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 pour cent.

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 12/24-15A (360W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 12/24-10 (240W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

Le chargeur MPPT VE.Can SmartSolar utilise la technologie la plus récente et la plus rapide pour convertir l'énergie d'un panneau solaire en énergie qui charge de manière optimale un banc de batteries.

Le chargeur MPPT VE.Can SmartSolar utilise la technologie la plus récente et la plus rapide pour convertir l'énergie d'un panneau solaire en énergie qui charge de manière optimale un banc de batteries.

Le contrôleur BlueSolar PWM-Pro est un équipement entièrement programmable et très efficace, doté d'un algorithme de charge de batterie en trois étapes.

Le contrôleur solaire Victron, BlueSolar PWM light, est un chargeur PWM très efficace, très fiable et stable. Ce type de régulateur est notamment utilisé dans les applications impliquant l'éclairage public ou périmétrique avec comme source l'énergie solaire, ou dans les petites applications photovoltaïques autonomes (maisons isolées, stations télécoms, etc.). La batterie est chargée au moyen d'un algorithme non programmable, en trois étapes (charge principale ou vrac, charge finale ou absorption, équilibre ou charge d'entretien).