Los más vendidos

El GX Tank 140 toma lecturas de hasta cuatro sensores de nivel del tanque. Es un accesorio para nuestra gama de productos de monitoreo de sistemas GX, de los cuales Cerbo GX es el modelo más utilizado.

La estación de carga está diseñada para cargar vehículos híbridos y eléctricos.

La función principal del MIDI-fuse 48V es proteger el circuito de alimentación principal y evitar sobrecorriente en caso de cortocircuito.

La función principal del MEGA-fuse 32V es proteger el circuito de alimentación principal y evitar sobrecorriente en caso de cortocircuito.

Estación de carga tipo 2 para coches eléctricos con gestión automática de la energía de carga, cable de 5m, 6A-32A, 230V monofásico, 7,4kW, trifásico 22kW, conectividad WiFi, aplicación móvil, interior/exterior, protección diferencial (RCM), IP54 , IK10, LEKTRI.CO

Las baterías LiFePO4 son las baterías de iones de litio más seguras del mercado. El voltaje nominal de una celda LiFePO4 es de 3,2 V, a diferencia de los 2 V de las baterías de plomo-ácido, por lo que una batería de 12,8 V contiene 4 celdas conectadas en serie y una batería de 25,6 V contiene 8 celdas conectadas en serie.

El Kit Fotovoltaico Aislado es una solución completa diseñada para proporcionar electricidad sostenible y fiable en zonas remotas. Este kit está equipado con componentes de última generación, cuidadosamente seleccionados para optimizar la producción de energía y garantizar una gestión eficiente del sistema.

Avec des catégories de puissance comprises entre 3,0 et 20,0 kW, le Fronius Symo sans transformateur est l'onduleur triphasé pour toutes les tailles d'installation. Grâce à la conception SuperFlex, Fronius Symo est la solution idéale pour les toits de forme irrégulière ou positionnés différemment.

L'onduleur hybride Fronius GEN24 Plus permet une autonomie énergétique pour l'électricité, le chauffage, le refroidissement et la mobilité électrique à l'aide d'un système de batterie.

MK2.2 et MK3 fournissent une connexion galvaniquement isolée à VE.Bus et traduisent le protocole VE.Bus en "Protocole MK2 / MK3".

Le BMV-702 est un moniteur de batterie de haute précision. La fonction essentielle d'un contrôleur de batterie est de calculer la consommation en ampères-heures et le niveau de charge d'une batterie.

Le chargeur Orion-Tr Smart DC-DC est un chargeur professionnel adaptatif DC à DC à 3 étapes avec Bluetooth intégré.

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 48/24-5A (120W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

El convertidor de voltaje CC-CC para baterías solares Orion-Tr 24/12-20A Convertidor CC-CC aislado (240W) de Victron es un dispositivo ideal para alimentar baterías solares, con una eficiencia aumentada del 97 por ciento.

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 12/24-15A (360W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

Le convertisseur de tension DC-DC pour batteries solaires Orion-Tr 12/24-10 (240W) Victron est un appareil idéal pour alimenter les batteries solaires, avec une efficacité accrue de 97 %

Le chargeur MPPT VE.Can SmartSolar utilise la technologie la plus récente et la plus rapide pour convertir l'énergie d'un panneau solaire en énergie qui charge de manière optimale un banc de batteries.

Le chargeur MPPT VE.Can SmartSolar utilise la technologie la plus récente et la plus rapide pour convertir l'énergie d'un panneau solaire en énergie qui charge de manière optimale un banc de batteries.

Le contrôleur BlueSolar PWM-Pro est un équipement entièrement programmable et très efficace, doté d'un algorithme de charge de batterie en trois étapes.

Le contrôleur solaire Victron, BlueSolar PWM light, est un chargeur PWM très efficace, très fiable et stable. Ce type de régulateur est notamment utilisé dans les applications impliquant l'éclairage public ou périmétrique avec comme source l'énergie solaire, ou dans les petites applications photovoltaïques autonomes (maisons isolées, stations télécoms, etc.). La batterie est chargée au moyen d'un algorithme non programmable, en trois étapes (charge principale ou vrac, charge finale ou absorption, équilibre ou charge d'entretien).